Direction l'Aube pour cette réalisation : un carport autoporté de 5 mètres par 5 posé à Pont-Sainte-Marie, aux portes de Troyes. Le client nous avait contactés après avoir vu l'un de nos carports en ligne, avec une idée claire : une vraie charpente, en chêne massif, pour abriter deux véhicules. Deux jours de pose plus tard, le résultat est là. Voici comment on l'a construit.
Le choix du chêne massif : une charpente à l'ancienne
Sur la plupart des carports, on travaille le pin classe IV ou le Douglas. Ici, le client voulait du costaud et du beau : on est partis sur du chêne brut, de la poutre au poteau. Concrètement : des poutres de 80×250 mm, un solivage en 80×170 mm et quatre poteaux de 150×150 mm. Ce sont des sections de charpente traditionnelle — le genre de structure qu'on trouve dans les granges centenaires, pas dans les kits d'importation.
Le chêne a un autre avantage : il n'a besoin d'aucun traitement chimique pour durer dehors. Sa densité naturelle fait le travail. Il va griser doucement avec les années, comme les belles charpentes anciennes, sans rien perdre de sa solidité.
Un assemblage classique, costaud et assumé
Pas de quincaillerie cachée sur ce chantier : l'assemblage est classique, aux vis apparentes et aux tire-fonds. On perce le chêne, on visse dans la masse, et chaque liaison est dimensionnée pour les sections qu'elle porte. Sur une essence aussi dense que le chêne, un tire-fond bien posé ne bouge plus — et la visserie apparente, sur une charpente de ce calibre, c'est aussi une signature : on montre comment c'est construit.
Des fondations sur vis : zéro béton
Pas une goutte de béton sur ce chantier. Le carport repose sur des vis de fondation FS-750, complétées par des connecteurs 3D et une bande bitumineuse qui coupe les remontées d'humidité du sol vers le bois. Les poteaux sont fixés sur platines avec goujons d'ancrage : le chêne ne touche jamais la terre.
L'intérêt est double : la pose est rapide et propre — pas de terrassement, pas de temps de séchage — et le pied de poteau reste sain pour des décennies, car c'est toujours là, au contact du sol, qu'un carport mal conçu commence à vieillir.
Toiture mono-pente en bac acier anthracite
La couverture est un bac acier anthracite anti-condensation (63/100), posé en mono-pente avec rives, gouttières aluminium noir premium et descentes de 80 mm. Un seul pan : l'eau file d'un côté, sans point faible, et la ligne reste basse et contemporaine. Le feutre anti-condensation en sous-face absorbe l'humidité quand la tôle refroidit puis la restitue par évaporation : pas de gouttes sur les carrosseries aux changements de température. L'anthracite tranche joliment avec le chêne clair — c'est sobre, contemporain, et ça vieillira bien ensemble.
Deux jours de pose, réception sans réserve
Le chantier a été mené en deux jours :
- vissage des fondations et implantation des quatre poteaux ;
- levage de la charpente, vissage des assemblages aux tire-fonds ;
- pose du bac acier et des gouttières ;
- finitions et nettoyage.
À la réception, le client a signé le procès-verbal sans la moindre réserve — la meilleure conclusion possible pour un chantier. Ce carport de 25 m² abrite désormais deux véhicules sous une charpente qui a tout d'une construction définitive.
Un carport bois dans l'Aube ? On se déplace
Ce chantier à Pont-Sainte-Marie est notre première réalisation aux portes de Troyes, et il montre bien notre façon de travailler : du bois massif, des assemblages de charpentier, des fondations propres et un chantier bouclé vite et bien. Notre atelier est dans l'Aisne, près de Soissons, mais l'Aube fait pleinement partie de notre zone d'intervention. Pour tout savoir avant de se lancer — essences, prix, autorisations — on détaille l'essentiel dans notre guide du carport bois, et pour un projet chez vous, demandez votre devis gratuit ou appelez-nous au 06 36 39 57 98.
Bon à savoir
Questions fréquentes
Pourquoi choisir le chêne plutôt que le pin pour un carport ?
Le chêne est un bois dur, naturellement durable, qui n'a pas besoin de traitement chimique pour tenir dehors : sa densité fait le travail. Là où un pin classe IV doit son endurance à l'autoclave, le chêne l'a dans ses fibres. Il grise naturellement avec le temps, en gardant toute sa solidité. C'est un budget supérieur au pin, mais c'est aussi une structure qu'on lègue.
C'est quoi une vis de fondation, et pourquoi s'en servir plutôt que du béton ?
Une vis de fondation est un gros pieu métallique vissé dans le sol à la machine, sur lequel on fixe le pied de poteau. Zéro terrassement, zéro coulage, zéro temps de séchage : on visse, on contrôle les niveaux, on monte. Le sol reste propre et réversible, et le poteau ne touche jamais la terre — donc pas d'humidité qui remonte dans le bois.
Un carport de 25 m² demande-t-il un permis de construire ?
Oui. Jusqu'à 5 m² d'emprise au sol, aucune formalité ; de 5 à 20 m², une déclaration préalable de travaux suffit ; au-delà de 20 m², il faut un permis de construire. Un carport de 5×5 m fait 25 m² d'emprise : il passe donc en permis. En secteur protégé, les règles peuvent être plus strictes — le service urbanisme de la mairie reste le bon réflexe.
Intervenez-vous dans l'Aube et autour de Troyes ?
Oui. Notre atelier est basé près de Soissons, dans l'Aisne, et nous intervenons régulièrement au-delà : Oise, Marne, Aube, Île-de-France. Ce chantier à Pont-Sainte-Marie, aux portes de Troyes, en est un bon exemple. Pour un projet de carport, terrasse ou pergola dans l'Aube, le déplacement s'organise sans difficulté.
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